新建支线机场的设施设备在满足行业标准的同时，应结合区域特点和机场所在地的气候环境予以规划设计，以达到合理适用符合机场日常运行的需求。

　　（一）基础设施规划设计应考虑当地气候特点。

　　基础设施规划设计应依据历史气象数据和当地气候特点，充分考虑气候环境可能对机场运行的影响。

　　在北方高寒地区的新建支线机场，其楼体设计时应加厚墙体同时外加保温层，通道设计必须考虑到保温保暖效果；供暖设计时应在标准的基础上留有冗余量，供暖管网应设计专门坑道铺设，以便日常维护维修。以阿尔山机场供暖管道铺设为例，机场现用管道全部采取直埋，一旦出现管道故障，由于冻土层达3米以下，抢修将异常艰难。冬季降雪频繁的地区楼顶应设计为金字塔形，有条件的机场可以在楼顶设计融雪装置，同时做好排水设计，防止大雪对楼顶的破坏。

　　而高温潮湿地区的新建支线机场，在规划设计时旅客进出港通道应注重如何通风对流；风沙较大地区机场内的楼房和铁塔、室外通导天线应注重防范大风灾害的规划设计；地表水为较高或降雨量较大的地区，规划设计时应在考虑机场周边排水设施，机场航站区、外场台站、飞行区的排水设施也应最大限度地满足泄洪防汛的需要，防止水害影响机场的正常运行。

　　上述事项在规划设计之初均应充分考虑，否则将有可能增加日常生产成本开支，甚至是机场的安全运行。

　　（二）主要保障设备设施规划设计也应考虑当地气象因素，防止出现“水土不服”现象。

　　支线机场大多位于老少边穷、经济欠发达的地区财政支出比较困难。在机场设计过程中，为了尽可能压缩开支，解决筹资难的问题，容易出现机场主要保障设备缺失或没有完全按照机场实际运营需求来配置设备的问题，这就要求在规划设计时必须按照行业标准配置相应的保障设备，购置足够的日常备件。此外，应充分考虑机场所在地的气候特点，以内蒙古阿尔山机场为例：2010年冬季，气温长时间处在-30℃以下，观测到的最低温度更达到了-48.6℃。由于在设计时没有充分考虑高寒可能对设施的影响，致使对工作环境温度要求较高的所有特种车辆全部故障无法使用，导航设备、甚高频等系统也故障频繁，由此在设计时应特别对设备设施性能指标提出特殊要求或选购军工产品，尤其从国外采购的通信、导航、气象设备和国产的特种车辆，更应加强性能方面的特殊选购。而在南方，如江西机场集团的支线机场，在选购设备设施时应考虑如何防护潮湿问题；雷暴频繁地区的机场设备设施的规划设计在要求厂家增加防雷功能的同时，土建工程中的防雷保护接地也必须尽可能降低接地阻值，提高释放强电流的功效。

　　综上所述，在规划设计时应根据当地气候特点因地制宜配置相关设施，防止出现“水土不服”现象，影响机场运营安全。