提起租赁，大家也许会想到租赁自行车、租赁汽车、租赁机械设备。但是，在天津滨海新区东疆保税港区，这些只能说是小打小闹，动辄数千万美元的飞机、船舶，在这里平均三四天就会谈成一单。

自2009年底完成中国第一单保税租赁起，东疆四年来共完成309架飞机、53艘国际航运船舶、3座海上石油钻井平台的租赁业务。这里租赁的飞机，已经占到全国飞机租赁市场的九成。

作为全国面积最大的保税港区，也是唯一允许融资租赁货物出口退税的试点区，东疆已成为我国金融租赁行业的集聚地。截至3月底，共注册融资租赁公司624家，其中单机公司399家，单船公司97家，内外资租赁公司108家。融资租赁资产规模达1583亿元，占全国8%。

由于购买飞机投资巨大，且飞机经常需要更新换代，租赁已成为航空公司“添置”飞机的重要手段。目前，中国民航有近2200架客机，其中近1500架来自租赁市场，接近2/3，与发达国家民航客机租赁比率相当。

以一架空客A320为例，标价约为8000万美元，而租赁每月仅需缴纳30多万美元的租金。“租飞机就像按揭买房。”工银金融租赁有限公司副总裁陶梅形象地说，“选择租赁方式不用马上支付巨额资金，只需每月支付租金，航空公司每月都有收入，可以收支相抵，所以租比买划算。”

租赁还更容易实现飞机的更新换代。“一架飞机自然寿命约20多年，如果租赁的话就不存在处置‘二手飞机’问题。”陶梅说。

据中国商飞公司预测，未来20年，国内市场共需5300多架干线和支线客机。平均每年要增加150多架，有相当一部分将通过国内租赁公司来完成。