据彭博社报道，采用新技术、新设计的飞机机型通常比采用旧技术的前辈燃油效率更高，维修成本更低。飞机制造商如果大力推广使用新技术的飞机，就会面临一个棘手的问题——应该如何保持采用旧技术的机型销量不减？

现阶段波音公司就在777的销售中面临这一窘境。该系列飞机在过去15年之内一直是全球航企机队中的颇受欢迎的机型。11月20日达美航空订购了25架空客A350-900飞机以及25架A330-900neo飞机以取代老化的747和767-300机队，促使外界开始重新关注波音777的销售问题。

目前波音777系列储备订单中的主角基本上都是目录价格为3.3亿美元的777-300ER——因此该机型也构成了波音公司现阶段盈利的最主要来源。咨询公司蒂尔集团副总裁理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示：“好消息是777-300ER的价格非常稳定，因此可以为波音公司缓冲新飞机技术带来的庞大冲击力。坏消息是——我不知道市场上是否还会出现新的需求。”

达美航空之所以选择空客A350-900和A330-900neo，很大程度上是因为空客在定价和交付速度方面存在很大优势。尽管就波音777客机定位而言也适合服务西雅图基地及其跨大西洋远程航线，但是最后“花落”空客，说明市场对于一款即将被取代的机型兴趣缺缺。

波音公司称其可以通过每年40架777飞机的净订单来弥补777和777X的过渡期的生产缺口。截至目前，波音今年已经获得了55架777飞机的订单，包括本周宣布的科威特航空订购的10架。这一订单目录价格高达33亿美元，但是科威特航空争取到的折扣高达50%。波音相信其提供如此大的折扣可以帮助实现其目的。波音公司董事长兼首席执行官吉姆·迈克纳尼（Jim McNerney）上月在参加电话财报会议时表示：“我们希望市场对777的需求可以保持到2020年。”