尽管面临一些问题，但随着我国经济的快速发展，各界对航空客货运输的需求与日俱增，各地也越来越重视机场在地区经济发展中的特殊地位和作用。

虽然超过7成的民用机场发生了亏损，但是如果我们把机场看成是铺在天上的路的话，那么无论是从民航市场需求还是经济发展需要来看，中国仍然应该大力投入机场建设。

不少业内人士向记者表示，由于中小机场航班量和旅客吞吐量较小，难以吸引资金注入，相关政策制度配套亟待提上日程。

不过，机场建设缺乏规划性也是业内人士担忧的问题。 “十二五”期间，我国民航业基础设施建设的多数项目位于中西部地区，这意味着中西部城市，尤其是支线机场建设会成为未来中国机场建设的重点。从机场布局来讲，东部的机场布局已经接近饱和，未来的机场布局确实应该在中西部。随着国家西部大开发战略实施，很多城市也有兴建机场的需求，西部地区国土面积广，城市和城市距离遥远，因此修建机场势在必行。但是，如何加强规划合理布局、避免贪大求全盲目投资，是需要考虑的问题。现在要讨论的并不是要不要继续新建机场的问题，而是该如何协调中西部以及支线机场盈利能力和公益性之间关系的问题。

首先，我们应兼顾经济利益和社会利益，考虑当地的经济发展水平以及可能带来的社会利益；其次，建设新机场要考虑是否有合理布局，航线优化以及建设成本的问题。协调好中西部以及支线机场盈利能力和公益性之间的关系，才能形成地域分配平衡的网络布局。