“后缘襟翼不对称”的探测与控制

　　1. 襟翼/缝翼电子组件对“后缘襟翼不对称”进行探测，它接收襟翼位置传感器的输入。监控后缘襟翼的标准情况，如果后缘襟翼没有停在标准位置，襟/缝翼电子组件操纵后缘襟翼位置指示器指示偏差并操纵旁通活门，停止后缘襟翼的液压操纵。

　　2. 后缘襟翼旁通活门在“后缘襟翼不对称”时防止液压操纵后缘襟翼。当旁通活门在正常位置时，将来自后缘襟翼的控制活门的液压动力传到后缘襟翼液压马达，当旁通活门移到旁通位置时，停止向液压马达提供液压动力。

　　当备用襟翼预位电门扳到“预位”位置时，该电门接通电源，从而将旁通活门移到旁通位置，防止液压马达液锁，并让电动马达操纵后缘襟翼。

 “后缘襟翼不对称”训练时的故障设置

　　在东航飞培的飞行上，可以在ATA27F-FLAPS/SLATS（襟翼/缝翼）页面上选择TE FLAP FAILS IN POSITION（后缘襟翼故障在当前位置）项，进行故障设置。一般情况下，分为以下几种情况：

　　1. 如果训练“无后缘襟翼着陆”，可以在放后缘襟翼1后设置故障；

　　2. 如果训练后缘襟翼15着陆，可以在放后缘襟翼15后设置故障；

　　3. 如果训练后缘襟翼30着陆，可以在放后缘襟翼30后设置故障。

以上几种情况是常用的，可以根据情况进行设置。