“标准程序”意识和“稳定进近”意识相结合，能够为着陆创造合适的条件。驾驶员应该严格按照标准程序（一是机型手册确定的SOP，二是对外正式发布的标准进场/进近图）操控飞机，让飞机始终处于标准的航径上（高度、速度、位置、飞机构型和姿态处于正常状态）。当飞机下降通过高度1000英尺（仪表进近方式）、500英尺（目视进近方式）时，驾驶员要确保飞机处于稳定进近状态，为即将开始的着陆操纵创造良好的条件。

　　“稳定进近”意识和“决断”意识相结合，使飞行员能够有效地对着陆进行安全评估。决断是一个动态的过程，不能仅仅理解为在决断高度/决断高（精密进近）或在最低下降高度/最低下降高飞到复飞点（非精密进近）时进行是否着陆的决断。通过这些决断点之后，在随后的着陆过程中，驾驶员必须随时决断是继续着陆还是立即复飞，也就是说，其大脑里始终在进行降落/复飞的决断。现代客机从设计性能来说，必须具备在任何高度复飞的性能（即“零”高度复飞能力）。即便是在复飞过程中，飞机接地了，也完全可以将飞机拉起来复飞。

　　“决断”意识和“复飞”意识相结合，可以避免绝大多数着陆不安全事件的发生。当飞行员决断当前的飞行（高度、速度、方向/位置、外界气象条件）出现不符合继续着陆的情况时，应果断实施复飞