上个世纪末，民航界成功地实现了CRM理论的扩展，将原有的驾驶舱资源管理（Cockpit Resource Management）扩展为机组资源管理（raw Resource Management），也就是将沟通推广到了整个机组之中。机组资源管理的中心是想就是鼓励良好清晰的沟通。越来越多的航空公司认识到，这种沟通的推广能够使机组资源管理的原则扩大到把影响到作为个人和团队的人的行为的变量都包含进去了。

　　要建立良好的沟通协作机制：一要靠制度；二要靠训练。

　　1、将沟通制度化是实现飞行组与乘务组协作的最基本手段。

　　管理学的理论告诉我们最基本的沟通方式有书面沟通和口头沟通两种。这两种方式各有所长。书面方式持久有形，抗失真性好，但耗时较长；口头方式及时、准确，但容易失真。飞行部与乘务部应该定期或不定期地通过转发文件等方式实现信息上的交流和共享，实现制度上的统一和同步。这样才能避免出现一个部门实施某一举措，另一个部门则闻所未闻的可笑局面。口头方式的沟通则通常通过飞行前协作来实现。以下是国际民航界普遍推荐使用的一套典型的协作程序。

　　A、机长召开会议，并努力营造平等气氛；

　　B、飞行组向乘务组通告。

　　· 预计飞行时间和高度、气象实况和预报（包括航路和目的地）

　　·飞机状况（是否带故障飞行，有何特殊要求）

　　·飞行组人员状况

　　·如果滑行时间短，则应特别指出

　　C、乘务长向机长报告

　　·客舱检查和准备情况

　　·特殊旅客和VIP情况

　　·乘务人员变动和乘务人员证件、文件情况

　　·客货舱检查情况和空防工作准备情况

　　另外：正常和不正常的分工合作是最后的讨论项目

　　通过这一套简洁、完备的飞行前协作，能够帮助机组在整个飞行过程中象一个整体一样积极配合，减少冲突。客舱准备完毕后，乘务长及时报告请示关门，避免了飞行组一催再催；滑行时间较短时，机组告知客舱避免了仓促起飞时的客舱的手忙脚乱；飞行中及时准确利用旅客信号牌告知颠簸状况，避免了潜在的客舱危险；下降前及时向客舱通报落地信息，避免乘务员在飞行关键时刻的询问和打搅；在起飞和落地的关键时刻，通过信息传递使整个机组，特别是乘务组建立良好的情景意识，做到临危不乱。