空客A380 飞机采用的新一代发动机和先进的机翼和起落架设计使其在起飞时释放的噪音降低一半，这不仅使其符合目前的噪音限制标准，而且比其竞争机型更加安静。

　　空客A380 对环保的贡献还不仅仅限于噪音的降低。空客A380 采用的复合材料和轻质材料达到了前所未有的水平，此举减轻了飞机的重量，使其成为一架高燃油效率的飞机，与竞争机型相比，其油耗低 12%，并相应减少了排放。空客A380 无疑是首架每乘客百公里油耗不到 3 公升的远程飞机——这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。

　　在提供全新设计的所有优势的同时，空客A380 将继续将其系列共通性的好处带到超大型飞机领域。由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性，飞行员只需要少量的额外训练就可以从空客的其他电传操纵飞机转换到 空客A380。

　　空客A380 的设计是与大约 60 个主要机场合作进行的，以确保机场的兼容性并顺利投入使用。面对日益增长的空中交通和机场的拥堵情况，空客A380 提供了最聪明和最经济的解决方案。解决以上问题的另一种方法是增加现有飞机的飞行频率，这不仅需要机场数十亿美元的投资(修建新跑道、候机楼甚至新机场)，而且有可能会加重机场的拥堵以及明显增加对环境的影响。空中客车公司对这个问题的分析被无可争辩地证实了，一方面来自于该项目一开始就有本行业广泛的参与，另一方面，空客A380 在市场上的成功也明显证实了这一点。截止到 2005 年 1 月底，共有 15 家航空公司客户宣布确认或承诺订购 154 架 空客A380 飞机，其中包括 27 架货运机型。

　　空客A380 的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型 空客A380F 可运载 150 吨(330,000磅)业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型(Stretched)、短程型和延程型 空客A380 将待市场需要时提供。空客A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达 900 发动机或联合发动机公司(Engine Alliance)(通用电气和普惠的合资公司)的 GP7200 发动机。

　　主要型号：

    空客A380-800： 基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，早在2000年7月24日，酋长国航空Emirates就为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，促成了这款巨无霸飞机的问世，2005年3月份，空客A380将开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商业运营。

　　空客A380-800F： 全货运型，联邦快递(Federal Express)是发起用户，空客A380可在载重150吨情况下飞行10000公里，预计2008年8月首架空客A380-800F将交付发起用户FedEx投入运营。

    空客A380-700：缩短型，标准客舱布局460座，计划中。

　　空客A380-900：加长型，标准客舱布局656座，计划中。