对于那些已经安装机上娱乐系统的航空公司而言，选择是事先决定的。对于其他航空公司而言，如何选择安装的时机是一个巨大的挑战，因为这些系统涉及到高昂的成本，不可能从安装第一天起就赚钱，想要取得盈亏平衡不太容易。

　　按照美国咨询公司IdeaWorks索伦森的看法，机上娱乐系统对于航空公司而言是一个“问题多多的事宜”。

服务与费用

　　“我认为会出现两种类型的使用者，一类是自身携带移动设备的消费者，另一类是那些要求在飞机上上网的消费者。前者不需要航空公司提供设备方面的服务，除了电源接口。后者却能为使用WI-FI付费，但是我们不知道这能否涵盖到运营成本。而且越来越多的航空公司开始向高端旅客提供免费WI-FI服务。”索伦森说。

　　理查德·巴氏比是Skyline 机上娱乐系统公司（内容提供商）的董事总经理，他表示：“你付什么样的费用就会得到什么样的服务。低成本航空公司根据他们不同地理位置和当地竞争情况采取了不同的战术。比如Jet2航空公司提供机上娱乐系统播放器租赁服务，Norwegian航空公司提供视频播放服务，不收费。”

　“如果低成本航空公司认为通过引入机上娱乐系统或是WI-FI从中可以获益，或是防止亏损，而且安装、供应和维护成本不会超过收益，他们就会安装设备，以及购买所需的内容和节目。”巴氏比说。

　　低成本远程航空公司的崛起将加速这种变革，他们认为安装机上娱乐系统和在远程航线上提供WI-FI服务能够吸引旅客并获得收益。巴氏比表示：“低成本航空公司会使用机上娱乐系统，以期让自己与众不同，或是赶上竞争对手的服务。软件将会升级，满足不断增长的消费者需求，安装成本也将会降低。”

　　一家位于英国的机上娱乐系统服务公司在全球拥有超过50家航空公司客户，包括许多低成本航空公司。公司的主打产品是个人TV以及AVOD点播系统。该公司的服务项目包括提供经授权的音乐、电视节目、电影、安全须知录像、公司产品促销宣传，以及事先录好的各种广播词和图像使用者界面（GUI）。

许多低成本航空公司依然认为安装机上娱乐系统耗费成本，要么不提供这样的服务，要么通过安装在头顶上的屏幕提供简单的内容。有部分航空公司通过租赁设备，比如iPad或是索尼的PlayStation等向旅客提供服务，旅客日益习惯于在中远程航班上使用这些设备，并且支付费用。