飞机下降前，了解好老人后续的转机、行李问题，是否需要轮椅等，解决他们的后顾之忧。为什么要在下降前，举个例子，前几日，乌鲁木齐——北京，旅客下机的时候，乘务长发现一名女性老年旅客很吃力的提着三件行李，动作很缓慢。乘务长过去帮她提行李，知道她是一个人乘机，一会还要转机东京，有托运行李，老人是第一次从北京转机，对北京候机楼不熟，感觉不知如何是好。乘务长一边安慰她不要着急，一边帮她拿着行李往候机楼走，心里在想着如何才能帮帮这位老年旅客。国内转国际，行程较远，需要办理出关手续，还需要坐内场火车转候机楼，老人家一个人肯定是很困难。而乘务长还有后续航班，到起飞时间所剩不多，国内隔离区到国际隔离区还需要安检，乘务长不执行国际航班不能进入，真是心有余而力不足。赶紧找地服人员帮忙吧，遇上两个地服人员，都因为其正在执行航班任务而分不开身，到第三个地服人员，刚好赶上她下班，听到乘务长说的情况，她二话不说，立马答应送老人去转机，一直送到登机口为止。老人甚是高兴，连连感谢，乘务长也是很感激，心里的石头终于能落地。虽说，难处解决了，但乘务长对自己的工作还是不满意，为什么呢？因为乘务长在航班中没有提早了解旅客的需求，如果在飞行过程中能知道这个情况，乘务长就可以在飞机落地前通过机长经无线电联系地服，提早让地服人员在机门口等待，帮助老年旅客转机，而不会像现在这么难，这么费劲。

　　很多时候，服务工作需要其他部门的强力支持与配合，光靠一己之力是难以完成的。前几天，马德里——北京航班中有一名82岁的老年旅客单独乘机，飞行中，乘务组为其更换了宽敞的座位，对老人的餐饮、身体状况重点特殊照顾，乘务员时不时找老年旅客说说话，了解他的需求，缓解他单独乘机的孤独感，还帮助他上了几次厕所。老人很是高兴，对乘务员的服务很是满意。但困难还是来了，老人到北京后还要转机青岛，有托运行李，国际转国内，偌大的候机楼，繁多的手续对老人来说真是很难。乘务长联系地服，由于是大清早，或其它原因而联系不上。老人人生地不熟，动作又缓慢，跟不上其他的旅客。于是一男乘务员扶着老人慢慢走，安慰他不着急，会送他去转机，老人很感激。乘务组对这乘务员的工作很支持，要他不要着急，带好老人，其他组员会帮他办理手续。乘务员牵扶着老人慢慢走到边防，帮他办了手续，又带着他坐内场火车到行李区域领取行李，过海关，到中转柜台，把老人转交给中转工作人员，用了一个多小时。虽说为旅客服务是乘务员分内的事，但每次都要乘务员这么去送老年旅客也不现实。这就需要乘务组与其他部门做好协调，能够及时一个部门一个部门的交接，能让老人的旅途顺心，舒心。现在很多航空公司与机场都有专门对老年旅客的特殊服务，需要我们平时多了解，掌握相关信息，以备不时之需。