例如某航班从北京飞往上海浦东国际机场。在济南区域上空时，得知浦东机场已经被雷雨覆盖并且短时间内不大可能好转，航班已经不能正常落地，已经有N多架飞机在空中盘旋等待天气的好转。这时作为机组就应该开始考虑我该怎么办了？

　　首先，机组最先考虑的是飞行计划上的备降场，可能本次航班的备降场是上海虹桥机场，那么值得注意的是由于两个机场之间的距离较近，可能受同一片天气的影响。另外，由于虹桥是离浦东最近的机场，在这种天气下，可能大多数飞机都会选择去虹桥备降，那么再加上正常以虹桥为目的地机场的航班，势必造成虹桥机场的流量增大，造成额外的延误。那么机组此时一般会通过联系管制来了解下虹桥机场的天气情况、流量状况等等信息。

　　其次，机组又综合了解了周边合适备降场天气及运行状况（请注意，这里为什么说“合适”机场呢？因为不同的机型由于其大小、重量的区别，其对于机场和跑道的要求也不尽相同，所以有些机场对于某些型号的飞机是可以的，但是对于某些机型是不能在那里落地的。），选择最为合理的备降场（距离相对较近，适合本机型，流量不是很大适合接收备降）。与此同时，机组会联系公司的运行控制部门来修改飞行计划、确定备降航路、修改备降油量，从而做到心中有数。

　　最后，机组通过综合评估飞机上的剩余油量和浦东机场乃至周边合适备降场的天气及运行状况，决定继续飞往浦东机场，然后在留有充分余地的情况下在浦东机场等待天气好转，并随时监控油量消耗情况和周边备降场的天气与流量情况，制定出一套或几套备降方案，在飞机等待期间天气情况得不到改善的情况下及时去备降场备降