民航资源网2013年6月26日消息：2013年6月18日，一场雷雨不期而至。七点左右，国航西南载重平衡中心接到了来自成都各相关部门和中心配载区域内的重庆、贵阳机场两地相关部门各种各样关于航班信息的电话通报。由于成都、重庆、贵阳3大机场的载重平衡保障工作均由西南载重平衡中心完成，因此，突发特情让现场气氛立刻紧张起来。

　　雷雨天气降临之时正值双流机场进港航班高峰，不期而至的雷雨直接造成由北京、拉萨、杭州、深圳、上海等地回成都的12班航班备降，2班返航，这无疑给现场的载重平衡工作带来了巨大压力。配载中心值班领导立刻加大现场生产力度和保障工作，从“人员”和“流程”两方面入手，成都出港、中心区域航班“两不误”，重点关注重庆、贵阳两地备降特殊航班。

　　晚上8点多，成都天气开始转好，配载员工开始着手保障备降航班回成都，备降航班的旅客人数变更给舱单的制作带来严重影响。CA4111拉萨到成都航班备降重庆，重做舱单4次，最终减19人成行；CA4116北京到成都航班备降重庆，重做舱单6次，最终减28人成行；备降贵阳的航班，由于贵阳机场条件不好，几乎所有航班均要减载……一系列的特情让配载室瞬间繁忙起来，配载中心积极协调，通过综合考虑航班备降，旅客、行李减载等情况与签派和机组多次沟通，通过减少起飞燃油量，有旅客主动放弃旅行等情况增加载量，最终保证所有航班安全飞行。

　　凌晨三点雷雨再度来袭，直接造成7个回港班备降，新一轮挑战又将开始，配载员们再次埋头扎进工作……持续一晚的雷雨导致航班大面积延误，凌晨再次袭来的雷电直接影响和波及到次日早班出港航班。由于飞机调配和更换，旅客合并、改签等原因，每个航班都有减载旅客和人数，连续18个小时高强度的工作后，配载员还要保持高度集中的精力来处理信息的不断更替、舱单的不断修改等一系列特情。直到第二天同事接班，配载员们才拖着疲惫的身体离开岗位，“回家路上人一直晕晕乎乎的，根本不知道走到了哪里，确实累得没有感觉了。”一位工作人员事后说到。