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空客公司在操纵飞机、导航、通讯的适当分工

 

 操纵飞机,操纵飞机,操纵飞机

 不允许任何事情影响PF(操纵飞行员)和PNF(不操纵飞行员)的任务分工

 PNF必须主动监控飞行参数并且重视任何的不正常偏差

 两位飞行员作为机组必须保持自己的情景意识并且立刻解决任何的不确定因素

  老飞行员们常说,飞行其实就是飞状态状态者,不外乎就是飞机的姿态、速度、高度、推力、方位等关键参数。所以,不论是正常还是不正常情况下,首要的是操纵飞机,控制飞行状态。不论是原始飞机还是现代飞机,甚至将来的智能飞机,操纵飞机的原则一定会被放在首位。

  现代飞机已经非常先进,从工作强度来说,一个人完全可以完成整个航段的飞行任务。但从交叉检查、互为备份和分工共济来说,为了提升机组安全绩效的可靠性,必须明确机组两人PFPNF的分工。特别是遇到紧急情况时,应防止两人都去关注同一事件,抢着忙乎同一个动作,导致出现该看的没有看到、该动的没有动上等注意力监控死角。因此,不论发生什么情况,机组都必须按照特定的分工和程序,切实履行好自己的特定职责。

  在多数情况下,PNF是由技术等级相对较低的飞行员来担任的。其职责除了交叉检查PF的动作之外,很重要的就是主动监控飞行参数并且重视任何的不正常偏差。PNF必须按照监控流程,巡视飞行参数,一旦发现不正常偏差,必须警醒,并立即报告PF

  空客公司提出:两位飞行员作为机组必须保持自己的情景意识并且立刻解决任何的不确定因素。所谓情景意识,是指在特定时间段内,对影响飞机和机组的因素及状态的准确理解。用最简单的话说,就是能够知道周围将要发生的情况,是一个包含比飞机想得更远的概念。如何才能保持自己的情景意识呢?有位老机长说了句很朴实的话:走在飞机的前面!我的理解就是,思维走在飞机的前面。由于飞行特殊情况的处置往往不可逆转,将问题消灭在萌芽状态是最好的解决策略。因此,对于飞行中出现的任何不确定因素,不可掉以轻心,更不可大而化之,必须尽快弄清发生了什么,评估将造成什么影响和后果,经机组交流、沟通、决策后,必须采取具体处置措施