（一）国内机场消防站的建设模式
随着1980年民航由军队建制改为地方建制，机场的组织形式和管理体制发生了深刻的变革，特别是进入21世纪后，民航的改革开放步伐加快，机场属地化管理后，其组织形式与管控模式呈“百花齐放”的格局，其中尤以不直接与航空器和旅客“接触”的“边缘”部门，被“变革”的机率最大，再加上局方的标准不具体。因此，各地机场的消防站设置和人员配备在“效益”与“安全”之间进行博奕，殊不知“安全”是民航最根本的效益。
1、首都机场
北京首都机场的机场消防等级为10级。机场消防支队隶属于北京首都机场股份有限公司，6个执勤站点分东西两个区域，东区消防站配置5辆消防车，38名消防人员，负责第三跑道、T3航站楼、交通中心的消防灭火和应急救援保障。西区消防站编配25辆消防车，127名消防人员，负责第一、二跑道，T1、T2航站楼及机场办公区域、货运区域范围内的消防安全和航空器突发事件的应急处置。
消防队员采用的是合同制用工形式，工资待遇高，劳动时间严格按照国家和行业有关标准执行，采取上24小时歇48小时的三班倒，消防队员的休息能够得到充分保障，体能恢复好，技战水平能够得到充分发挥。
消防支队的管理人员和骨干消防员，每年都安排一定时间的专业培训，有80%的上述人员还派送到国外一流的消防培训机构或高等学府进行专业培训和拓展培训。
2、武汉机场
武汉机场的机场消防等级为9级。机场成立消防救护支队，隶属机场管理公司。支队编制126人，负责机场范围内的消防监控、灭火、救护和应急救援工作。行政管理人员与文员、消防驾驶员与机场签订劳动合同，战斗员与劳务公司签订派遣合同，但战斗员实行年度绩效考核，表现突出，成绩卓越的可以晋升为消防车驾驶员。
支队装备有波音737-800型飞机1：1模型训练场，日常消防训练从实战出发，真正做到“以练为战”，使应急救援人员日常就能够了解到航空器失火的相关知识。一旦发生应急救援事件，参与应急救援的人员能够迅速的实施应急救援方案。
支队建有消防应急救援物资储备仓库，将消防救援大队与医疗急救站的应急救援设备器材统一管理，一旦发生突发事件能够保障应急救援设备器材能够同时到达，减小事故所造成的危害。
3、香港机场
香港机场消防队隶属于香港政府的消防处，其经费开支全由政府承担。机场消防队分为两所消防局──机场消防主局及机场消防分局，及两所海上救援分局──机场海上救援东局及机场海上救援西局。编有235名人员，分成3队，亦即3班制轮值，每班每周值勤54小时。每所消防局均配备相同的救护车及消防车车队，每队车队包括2辆快速截击车、2辆重型泡车、2辆喉泡车、1辆无极升降台车及1辆救护车。每当机场发生飞机意外事故，位于东西跑道中间部位的两间消防局都会立刻出动全队车队。两所海上救援局合供配备2艘高速双体式船只──指挥船一号及指挥船二号，每艘可以接载600人；及8艘大马力快艇。
机场消防队的主要职责是航空器火灾事故，以及机场和水域范围内的与飞机有关的突发事件应急救援和医疗救护。但机场范围内的其他消防事务则由新界总区西南区分部负责。
投考加入机场消防队的人员，必须有至少5年的服务资历，及于45岁以下。所有机场消防队的助理区长级人员，均须赴英国接受有关航空防火及抢救的训练，并且考取认可资格，方可以成为机场消防队的主管。至于其他级别的人员，须有至少5年年资，并且须知接受飞机相关的拯救训练，成功通过考核，方能加入。
在机场消防主局隔邻的训练场设置了一套火警操练模拟装置及耐火屏幕，供机场消防队人员作训练之用。该模拟装置是一套金属铸造的飞机模型，它的前半身设计成波音747-400型号的客机，装有高置引擎的尾部就模仿MD 11型号的飞机。该模型机身长25米，每边机翼各装有一个引擎，机翼长度缩短至引擎外侧。这台飞机模型提供不同类型机舱外部及机舱内部的模拟火警模式。此外，在该模型侧面还有一个耐火屏幕，可模拟飞机火警所产生高热的情况。
（二）国际知名机场的消防站建设
1、肯尼迪机场
美国肯尼迪机场的消防队，是由国家消防局派驻的。美国消防员实行职业制，他们以消防工作为终身职业，退休后享受政府养老金。每年招收的新消防员，教育程度要求在高中以上，要经过为期1年的培训。首先是4个月的基础训练，包括体能、基本技能、基本常识等，后6个月下队实习和集中培训交叉进行，经考试合格后才能成为正式的消防员。
美国民众对消防人员相当尊敬，英勇的消防员常是他们心中的英雄。消防人员的待遇也很高，消防局是许多人向往的工作单位。美国某机构一次民间测验结果显示：在最受人尊重的职业中，消防队员名列榜首，而总统却排在第26位。
美国消防实行救火救生兼理制度。消防队附设有急救队，困于火场的人能及时得到救援，相对减少伤亡。不断改善消防队员的救火装备，也是减少群死群伤的一项措施。凡扑救高层建筑火灾、地下建筑火灾和石化工厂火灾，消防队员都必须佩戴防毒面具。有的还要穿防高温防辐射的救火服，以加强消防队员的自我保护功能。美国人认为，以血肉之躯同火魔搏斗，不是科学的态度。发展高层消防优势，提高消防车的举高能力和远射能力。高层建筑的大发展，必然有赖于善于扑救高层建筑火灾消防队的同步发展和举高消防装备的相应发展。高扬程的消防泵、远射程的消防喷枪也是必不可少的。某些石油化工火灾、易燃易爆物品火灾不适于近战者，就得有相应的灭火工具。
2、希思罗机场
希思罗机场的消防建设是由英国航空公司的机场消防部负责，全公司机场消防队共有消防人员488人，负责英国国内七大机场和国外几个机场的消防保障工作，实行企业化管理。该公司对消防员的素质要求很高，特别重视消防人员的技能培训、资格培训，强调机场消防队和消防员自身价值的重要性教育，不断开展以防为主的防火教育，使每个消防人员尽职尽责，充分发挥他们的作用，最大限度地减少一切损失，保持其世界领先地位。
机场设有2个消防站，配有下列牌号的机场消防车和特种装备：7台KronenburgMAC11s，2台KronenburgMAC8s，1台Dodge水带铺设车，2台Discovery卡车，一艘Vostonwhaler救护艇，一艘气垫船，一台水泵拖车，一台化学事故处理车，一台消防员交通车，一台指挥车，一台Volvo后勤车，一台Dennis后勤车和一台转运快速出动车，还有一个大的基于波音747机身的灭火训练装置。机场消防队除了主要领导和行政人员外，消防队员有100人，主要来自国防部消防队。消防员每年必须参加6个半周的基础科目，如佩戴呼吸器进行灭火作业和驾驶消防车的训练。100人划分4个值勤班，每班25人值12小时，1名中队长，3名副中队长，21名消防员。